مسعود عابديني: لقد مر ما يقرب من 67 عامًا منذ إنتاج لاندكروزر ، وبعد شفروليه سوبربان ، أصبحت لديها أطول فترة إنتاج للموديلات في العالم.
في هذا المقال سنلقي نظرة على واحدة من أشهر السيارات في العالم ، تويوتا لاند كروزر.
بدأ تاريخ إنتاج سيارات لاند كروزر في قلب الحرب العالمية الثانية. عندما هاجمت كوريا الشمالية كوريا الجنوبية ، أرادت أمريكا الدفاع عن كوريا الجنوبية ضد كوريا الشمالية التي كان يدعمها الاتحاد السوفيتي. في ذلك الوقت ، كانت اليابان تحتلها أمريكا.
طلبت أمريكا من اليابان بناء مركبة عسكرية وفي عام 1951 تم تحقيق ذلك مستوحى من سيارات الجيب الأمريكية. السيارة تسمى Toyota Jeep BJ. المحرك المستخدم فيه 3.4 لتر 6 اسطوانات في خط مستقيم.
جيل J20 (من 1955 إلى 1959)
بدأ بيع J20 كأول جيل من لاندكروزر (غير رسمي) المحرك فيها 3.9 لتر 6 سلندر مضمنة تسمى نوع F.
الجيل الأول J40 (من 1960 إلى 1984)
بدأت لاند كروزر عملها رسميًا بطراز J40 في عام 1960. في إيران ، يُعرف هذا الجيل باسم Land Cruiser carriage و 2F نظرًا لتصميمها الخاص.
يتم استخدام نوعين من المحركات في هذه السيارة. تم إصدار المحرك الأول برمز F يبلغ 3.9 لتر. كان المحرك 2F الشهير ، وهو محرك سداسي الأسطوانات بسعة 4.2 لتر مع 12 صمامًا ، هو المحرك الثاني لهذه السيارة. تم تعديل هذا المحرك في عام 1975 ليحل محل محرك F.
يتنوع استخدام هذه السيارة وهي متوفرة في شاسيه ببابين وعربة ستيشن بأربعة أبواب وعربة ببابين. كان لهذا النمط وجود بارز في السنوات الأخيرة من الحرب العراقية الإيرانية. استمر إنتاج هذا الجيل حتى عام 1984.
الجيل الثاني J50 (من 1967 إلى 1980)
في عام 1967 ، تم تقديم جيل J50 من لاند كروزر. تم إنشاء هذا الجيل على أساس J40 ويعتبر في الواقع نسخة أكثر راحة منه.
أطلق على لاند كروزر لقب أول عربة ستيشن واغن حقيقية من تويوتا. يعتبر هذا الجيل من أندر أجيال لاند كروزر في إيران. تم استخدام محركات F و 2 F في هذا الجيل جنبًا إلى جنب مع J40. واستمر إنتاج J50 حتى عام 1980.
الجيل الثالث J60 (1980 إلى 1990)
كانت هذه السلسلة المنافس الحقيقي للسيارات الأمريكية. تصميمها مطبوخ وله الكثير ليقوله من الناحية الفنية ، هذه السيارة تستخدم محرك الجيل الجديد 2F برمز 3F وهو 4 لترات بقوة 155 حصاناً وعزم دوران 298 نيوتن متر.
من هذه السيارة ، تم تقديم عملية تجميل ، حيث كان تصميم المصابيح الأمامية مستطيل الشكل وأربعة ، مثل السيارات الأمريكية. يُعرف هذا الجيل باسم غرفة القيادة في إيران.
الجيل الرابع J70 (1984 حتى الآن)
كان هذا الجيل مزيجًا من أداء J40 على الطرق الوعرة والقيادة المريحة لـ J60. تم تقديم J70 في عام 1984 وما زال قيد الإنتاج!
تم تقديم طراز 2022 من هذا الجيل مع تغييرات للسوق الأسترالية في نسختين ، كابينة مفردة ومزدوجة. هذا الجيل هو أصل تويوتا لاند كروزر برادو.
الجيل الخامس J80 (من 1990 إلى 1997)
كان هذا الجيل أوسع وأطول من الجيل السابق. المحرك المستخدم فيه 4 لتر 6 سلندر بقوة 155 حصان.
في عام 1993 ، تم إدخال تحسينات على هذه السيارة ، كان أهم تغيير فيها هو محرك 1FZ-FE القوي ، حيث كان محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.5 لترات ينتج 212 حصانًا و 372 نيوتن متر من عزم الدوران. في J80 كان عن طريق الحقن. تم إنشاء الجيل الأول من لكزس LX وتقديمه على أساس نفس J80.
الجيل السادس J100 (من 1998 إلى 2007)
كانت الفئة 100 في الواقع أكثر سيارات لاند كروزر تقدمًا في عصرها وقد ابتعدت عن شكلها المكعب. تم تقديم أول وجه لها في عام 1998. كان أول محرك وجهي 4.7 لترًا بمحرك 8 أسطوانات (يسمى 2UZ-V8) بقوة 230 حصانًا.
في المرحلة الثانية (2003) بلغت القوة 235 حصاناً ، وفي المرحلة الثالثة (2006) وصلت القوة إلى 275 حصاناً. حظي الطرازان سداسي الأسطوانات (GXR) والثماني أسطوانات (VXR) بشعبية كبيرة في إيران. وصل إنتاج هذا الجيل إلى نهايته في عام 2007.
الجيل السابع J200 (من 2008 إلى 2021)
كانت هذه السلسلة من أكثر أجيال لاند كروزر مبيعًا وشعبية في إيران ، وأصبح تصميم J200 أكثر نضجًا وصقلًا وأظهر عظمتها أكثر.
استخدمت هذه السيارة المحرك المستورد V6 سعة 4 لتر والذي يسمى 1GR ، بالإضافة إلى سلسلة 70 و FJ Cruze. يمكن طلب 3 محركات أخرى لهذه السيارة. تعد المحركات التي يبلغ حجمها 4.6 و 4.7 و 5.7 لترًا من بين القوى الدافعة الأخرى لسلسلة لاند كروزر J200. كان للبخار قوة!
مثل الجيل السابق ، دخلت إيران نسختان فقط ، GXR و VXR.
تم إنتاج الشخص الأول من 2008 إلى 2012 والثاني من 2013 إلى 2015.
من عام 2016 إلى عام 2021 ، كان الشخص الثالث من J200 على خط الإنتاج ، ولم يتم استيراد هذا الشخص رسميًا إلى إيران ، وحاول مالكو لاندكروزر السابقة ، بسبب نفس المنصات ، تحديث سياراتهم.
يوجد حاليًا العديد من سيارات لاند كروزر J200 Face IIIs في السوق تمكنت من الحصول على رقم تسجيل وطني ؛ الآن تقدر قيمتها بسعر ضخم وغير معقول من 17 إلى 25 مليار تومان.
الجيل الثامن J300 (2021 حتى الوقت الحاضر)
يعد التصميم غير القياسي والمحركات الجديدة بتقنية الشاحن التوربيني والخيارات الجديدة والمزيد من التنوع عند طلب السيارة من بين خصائص الجيل الجديد من لاند كروزر.
تلقى هذا الجيل الكثير من الانتقادات من المعجبين ، مثل أنه فقد عظمته المعتادة ، أو أنه بعد بضع سنوات تحول من محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي إلى محرك يعمل بشاحن توربيني و …
تحتوي هذه السلسلة على نوعين من المحركات: محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر ومحرك ديزل توربو V6 سعة 3.3 لتر. ينتج المحرك التوربيني المزدوج 410 حصانًا و 650 نيوتن مترًا ، بينما ينتج المحرك التوربيني التوربيني 305 حصانًا و 700 نيوتن متر من عزم الدوران.
بعض من هذا الجيل دخلوا إيران كدبلوماسيين وعبور مؤقت.ومن المثير للاهتمام أنه في إيران ، على الرغم من اختلاف المنصة عن الأجيال السابقة ، قام بعض مالكي سلسلة 200 Land Cruiser بتحسين سيارتهم إلى الفئة 300!
الآن علينا أن نرى ما هي القرارات التي ستتخذها Toyota للأجيال القادمة من Land Cruiser ، مع الأخذ في الاعتبار التغييرات التي تحدث كل يوم في صناعة السيارات ، لإرضاء كل من محبي هذه السيارة والتمكن من الاستمرار وفقًا لسياساتهم .
5858
.