وفي إشارة إلى الإنتاج المشترك المخطط لـ 5 ملايين سيارة مع روسيا ، قال نائب رئيس التخطيط والاستثمار في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة: على الرغم من أن الوزير سامات اقترح تسليم مصنعي السيارات إلى هيئة الأركان العامة ، إلا أننا لم نقبل هذا الأمر. بسبب أوامر أعلى.
وصرح حسين قربزاده بأنه تم عقد اجتماعين آخرين بشأن تسليم مصانع السيارات في جامعة العلامة وجامعة الشريف للتكنولوجيا وقال: “نأمل في هذا الاجتماع الذي سيعقد في جامعة الأمير كبير للتكنولوجيا أن نختتم بهذا. التحدي “” سنصل إلى مجال الخصخصة والنقل.
وأضاف: من النقاط التي تُطرح دائمًا العمل بدلاً من الاجتماع. جهودنا هي الانتهاء من نموذج التسليم بعد هذا الاجتماع.
في هذا الاجتماع ، قال أكبربور ، في إشارة إلى الخطة التي تم تنفيذها فيما يتعلق بتوسيع وتحديث المنظمة في السبعينيات: إن أحد أسباب اختيار صناعة السيارات لهذا الغرض هو مسألة التوظيف والقدرة التنافسية الدولية. كان من المفترض أنه مع ناقل الحركة ، يمكن أن تتطور صناعة السيارات. يجب ألا نخالف القواعد العلمية في الأداء. ومع ذلك ، إذا وصلت دورة الإنتاج إلى ما دون نقطة التعادل ، فسوف تعاني. في مرحلة ما ، لم نأخذ هذه الخسارة في الاعتبار فحسب ، بل واصلنا نفس الظروف بل لمست السعر.
خطط انتاج مشترك لخمسة ملايين سيارة بين ايران وروسيا / انتاج اجزاء “عالية التقنية” بالتعاون مع ثلاث دول
وقال إبراهيمي أصل ، نائب مدير التخطيط والاستثمارات في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة ، في هذا الاجتماع: إن المرشد الأعلى أعلن لنا ميثاقًا يعتمد على إمكانية الدخول الاقتصادي. من بين هذه الأمور الانضباط ، وعدم المنافسة مع القطاع الخاص ، والتعاون مع احتياجات الحكومة. في بداية العام ، دعت روسيا إيران لمساعدتنا في العقوبات. كانت الفقرة الثانية تتعلق بقطع غيار السيارات. تم الإعلان عن 93 قطعة. قبل ثلاثة أسابيع ، في الاجتماع المشترك بين إيران وروسيا ، سألنا الروس مرة أخرى عن نتيجة المعرض الذي قمنا به. الخطة التي يتحدث عنها نوفاك ، نائب رئيس الوزراء الروسي. يوجد عقد مع “سيران” ونرسل قطع غيار.
أعلنا أنه يمكننا توريد الأجزاء المطلوبة في غضون عام. نقطة أخرى تتعلق بالأجزاء ذات التقنية العالية ، والتي من المتوقع أن يتم إنشاؤها بالتعاون مع القطاع الخاص في إيران والصين وروسيا.
وأضاف: على المدى المتوسط ، الخطة هي إنتاج ثلاثة ملايين ، وعلى المدى الطويل ، خمسة ملايين ، منها مليوني جهاز هي حصة إيران ومليون للدول الأعضاء في البريكس. بالطبع ، قيل إن تعاون القطاع الخاص كان شرطًا لأن إيران خودرو وسايبا كانتا غير مربحة.
وقال إبراهيمي عسل: “أعلن وزير الصناعة مؤخرًا أنه يجب تسليم مصنعي السيارات إلى هيئة الأركان العامة” ، وتم الرد على أننا لن نقبل حتى ريالًا واحدًا لأنه مخالف لأوامر المرشد الأعلى والإنتاجية. من القطاع العام – أعلى من القطاع الخاص.
قال إبراهيمي عسل: إدارة صناعة السيارات شككت الحكومة ويجب أن تتخذ خطوة جريئة للخصخصة.
اقرأ أكثر:
21220
.