بغض النظر عن جميع الاعتراضات المقدمة على مشروع قانون الميزانية 1402 وتغطيته العديدة في الصحافة والمواقع الإلكترونية والفضاء الإلكتروني ، لا تزال ميزانية النقل العام جائرة.
بشكل عام ، من التحليل المتاح للخبراء والسياسيين والاقتصاديين والمخططين ، سواء كانوا إصلاحيين أو أصوليين أو معتدلين أو مستقلين ، كل شيء يظهر أنه على الرغم من التأخير في إرسال الميزانية دون الخطة السابعة ، فإن الحكومة الثالثة عشرة لم تكن قادرة على معالجة أوجه القصور السابقة في الموازنة الثانية التي قدمها مجلس النواب لتعويض وإزالة ما ادعى.
لم تقدم الحكومة ميزانية مناسبة في البرلمان في ظل الظروف القاسية اليوم التي تصر على إلحاق الأذى بنفسها وبالتالي عدم حل المشكلة بل زيادة المشاكل. مرة أخرى ، تم إهمال ميزانية البناء وهذه رسالة سيئة للاقتصاد الإيراني.
اتضح أن لا البرنامج مهم ولا الميزانية وبرامج التنمية أصبحت مأساة أو كوميديا أو حياة يومية.
لكن ما هي المشكلة اليوم هو قلة الحصة البيئية في الميزانية والتي ترتبط بشكل مباشر بحياة الناس وسبل عيشهم ، وبالطبع من المشاكل المهمة تلوث الهواء والنقل الذي يسبب الكثير من الأمراض والنفايات. من الوقت والطاقة ، هذا لم يحدث ، وبالتالي ، للأسف ، لا توجد أهمية للنقل الحضري في المدن الكبرى.
يبدو أن رؤساء البلديات ورؤساء وأعضاء المجالس الحضرية ، وخاصة رئيس بلدية طهران ، الذي يمثل آلاف المدن في الحكومة ، فشلوا في زيادة الحصة الصغيرة للبلديات ، وخاصة النقل العام ، في ميزانية 1402.
بناءً على التضخم في السنوات القليلة الماضية ، والذي تجاوز 40٪ ، يمكن القول أن حصة النقل العام في ميزانية الدولة لم تزداد فحسب ، بل تتناقص كل عام ، وقيمتها تقترب من الصفر. لأن زيادة الميزانية كانت دائما أقل من التضخم. وبلغ نصيب البلديات في موازنة 1402 نحو 5 سنتات (0.50٪). تبلغ حصة إنشاء مترو طهران في الميزانية ما يقرب من 100 مليار تومان ، وهو ما لا يكفي حتى لبناء 50 ٪ من محطة مترو ، وحصة توفير المعدات المتنقلة ، التي تمثل أولوية خطيرة لطهران ، أقل من 100 مليار تومان ، الذي من الممكن أن يوفر على الأكثر نصف القطار 7 سوف يعطي السيارة. لم يتم رؤية المدفوعات المسبقة لعقود تصنيع العربات وحتى العربات الوطنية. بطبيعة الحال ، لا تزال البلديات تعتمد على إصدار سندات الشراكة ، مما يزيد من ديون البنوك للبلديات ، التي تعد من أكثر المدن مديونية اليوم.
والنتيجة هي أن النقل العام ليس من أولويات المسؤولين الحكوميين والمخططين. لذلك ، يجب ألا يكون هناك أمل في الوفاء بوعود مجلس المدينة السادس وبلدية طهران لتوفير معدات النقل العام المتنقلة. في الوقت الحالي ، السبيل الوحيد المتبقي هو تفعيل اقتراح الممثلين للخطة في اللجان ولجنة التوحيد ، والتي آمل أن ينشط أعضاء المجالس البلدية ورؤساء البلديات في هذه القضية وأن يحصلوا على مزيد من الشعر من تحمل الميزانية للنقل الحضري للمدن الكبرى.
قراءة المزيد:
21220
.