نهاية عرض نصف قرن للقوة في السماء / وداعًا للملكة الأسطورية / صورة

مع إنتاج آخر طائرة بوينج 747 ، وصلت ملكة السماء إلى نهاية رحلتها. أنتجت شركة Boeing هذه الطائرة ذات المحركات الأربعة لأكثر من خمسة عقود ، والآن مع تحول عالم صناعة الطائرات إلى عمالقة ذات محركين ، تم التخلي عن هذا المشروع الشهير.

نهاية طائرة بوينج 747

بما في ذلك أحدث مثال ، أرسل مهندسو بوينج 1547 طائرة إلى السماء. تم بناء أحدث نموذج أولي في مركز إيفريت التابع للشركة في واشنطن وسيخضع لرحلات تجريبية قبل طلائه وتسليمه إلى العميل (أطلس إير). موظفو ومديرو بوينج عاطفيون للغاية أيضًا. لأنه بعد سنوات عديدة لن تكون هناك أخبار عن طائرة بوينج 747 في مصانعهم.

بدأ مشروع 747 في أواخر الستينيات تحت قيادة فريق من مهندسي بوينج يُدعى الخارقون. تمكنوا من بناء أكبر طائرة ركاب في العالم في 16 شهرًا فقط. كانت شركة Boeing قد خسرت سابقًا منافسة لشركة Lockheed لتوفير طائرة رفع ثقيلة للقوات الجوية الأمريكية ، لذلك أرادت التركيز على السوق التجارية.

نظرًا للتنبؤات بزيادة عدد الركاب الجويين ، وتقليل التكاليف ذات الصلة وزيادة الضغط على المحاور الجوية ، قررت شركة Boeing استخدام تقنية المحرك المروحي المروحي التي أعدتها للقوات الجوية الأمريكية في مشروع 747. على الرغم من أن طائرة بوينج 747 اليوم موجودة في العديد من شركات الطيران حول العالم ، فقد صدمت الجميع عندما حلقت لأول مرة في عام 1968.

يتطلب بناء مثل هذه الطائرة العملاقة أيضًا قاعة تجميع كبيرة. لهذا السبب ، كان على شركة Boeing إعداد موقع بمساحة 5 ملايين متر مكعب لهذا العمل. تدعي شركة Boeing أن هذه القاعة هي أكبر مبنى في العالم من حيث الحجم.

بلغ طول طائرة بوينج 747 ، التي أوشكت على الانتهاء ، 68.5 مترًا ، ووصل ارتفاع الزعنفة الظهرية أيضًا إلى مبنى من ستة طوابق. كان جناح تحفة بوينج أكبر من ملعب كرة السلة وتطلب الكثير من الهواء للطيران. بالإضافة إلى الطاقم ، يمكن لهذه الطائرة أن تستوعب ما بين 374 و 490 راكبًا.

استخدمت طائرة بوينج 747 تقنيات مثل أنظمة تحديد المواقع المتقدمة التي كانت رائعة في ذلك الوقت. بالطبع كان من أكثر الميزات جاذبية لهذه الطائرة وجود طابق ثانٍ لم نشهده من قبل في طائرات الركاب. تم فصل هذا الجزء عن بقية الطائرة بدرج وحاول الركاب جاهدين حجز مقعد في هذا القسم المحدود.

بالطبع ، لم تنتظر Boeing فقط نهاية عمر 747 في سنوات مختلفة ، ومن وقت لآخر قدمت نسخة أحدث وأفضل من هذه الطائرة. على سبيل المثال ، في عام 1988 ، تم تقديم طراز Boeing 747-400 ، والذي يحتوي على جناحين بطول 1.8 متر في نهايات أجنحته. مع هذا التغيير ، الذي يظهر مرونة هيكل طائرة بوينج ، يمكن للطائرة 747 أن تعمل كطائرة ركاب وطائرة شحن.

شهد عام 2000 إدخال طراز Boeing 747-400R ، مما زاد نطاق الطائرة من 13.445 كم إلى 14204 كم. حدث آخر تعديل رئيسي لهذه الطائرة في عام 2005 مع طراز Boeing 747-8. تم صنع هذا النموذج في نسختين Intercontinental و Freighter ، واستخدمت الشركة المصنعة تقنيات طراز 787 Dreamliner فيه.

نتيجة لذلك ، شهدنا انخفاضًا في ضوضاء الطائرات ، وانخفاض التلوث ، وانخفاض الوزن ، وانخفاض استهلاك الوقود ، وسهولة الصيانة. بالطبع ، كانت هناك أيضًا أمثلة لا يمكن أن تحقق نجاحًا كبيرًا. إحداها هي بوينج 747SP ، التي حلقت في عام 1975. كان لهذه الطائرة جسم أقصر بكثير من النسخة الأصلية وتم بناء 45 طائرة فقط.

الميزات الخاصة لطائرة 747SP تجعلها معروفة حتى يومنا هذا على أنها طائرة فاخرة لكبار الشخصيات. بالإضافة إلى ذلك ، حتى وقت قريب ، استخدمت ناسا هذه الطائرة لاستضافة مرصد علم الفلك بالأشعة تحت الحمراء الستراتوسفير (نوع من التلسكوب الطائر). على الرغم من أن طائرة بوينج 747 كانت تعتبر دائمًا أحد الخيارات الرئيسية لشركات الطيران حتى نهاية مسيرتها المهنية ، إلا أنها تمكنت من لعب دور مهم في القطاعين العسكري والحكومي أيضًا.

حتى ناسا قامت بتعديل طائرتين بوينج 747-100 لاستخدامهما في نقل المكوك إلى ارتفاعات عالية. في هذه الحالة ، يتم وضع المكوك على الجسم الرئيسي للطائرة.

ولعل أشهر من هذين الطرازين 747-200B اللذان تم اختيارهما ليكونا طائرة رئيس الولايات المتحدة. كان من المفترض أن تحل هاتان الطائرتان محل الطرازات القديمة من طراز VC-137 وتم تسميتهما بأغلى طائرة في العالم بسبب التكلفة العالية لكل ساعة طيران (200000 دولار).

كان مشروع بوينج 747 الفاشل الآخر الذي انتهى قريبًا هو YAL-1 Air Force Airborne Laser. في هذا المشروع ، يحتوي نموذج شحن 747-400 على سلاح ليزر مثبت على المقدمة لتدمير الصواريخ الباليستية. على الرغم من نجاح تجربة تدمير الصواريخ التي أجريت في عام 2010 قبالة سواحل جنوة ، إلا أن كاليفورنيا كانت ناجحة ؛ لكن القوات الجوية الأمريكية لم تتابع هذا المشروع بسبب التكلفة العالية.

ومع ذلك ، مع إدخال طرازي 777 ودريملاينر وتغيير أولويات الطيران ، تم التخلص التدريجي من طائرة بوينج 747. لسنوات عديدة ، ركزت بوينج على شعار “الأكبر هو الأفضل”. ولكن مع بداية القرن الحادي والعشرين ، يبحث المشغلون عن تقليل استهلاك الوقود والاقتصاد. لم يعودوا يريدون ببساطة نقل أكبر عدد من الركاب لمسافات طويلة جدًا والبقاء محصورين في المحاور الرئيسية.

من ناحية أخرى ، أراد المزيد من الركاب السفر لمسافات قصيرة في رحلات مباشرة. كما أنه جعل شركات الطيران أقل اهتمامًا بالطائرات الكبيرة ذات المحركات الأربعة مثل بوينج 747 وإيرباص A380. وهكذا بدأ عصر الطائرات ذات المحركين.

ستتم رؤية طائرة بوينج 747 في مطارات مختلفة لفترة طويلة ؛ لكن مع مرور الوقت ، سينخفض ​​عددهم. يمكن لأحدث طائرة أنتجتها شركة بوينج أن تطير أيضًا لآلاف الساعات. على الرغم من أن شركات الطيران الكبرى مثل دلتا والخطوط الجوية البريطانية وكانتاس تخلت عن هذه الطائرة حتى قبل وباء كورونا.

على الرغم من أن طائرة بوينج 747 قد تقاعدت رسميًا ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية قد تستمر في استخدامها لأغراض مختلفة.

5858