التقى سردار سيد كمال حدينفار ، قائد شرطة راهور النجا ، بمديري محافظة أصفهان ظهر اليوم لتهنئة العام الجديد ، قائلاً: لدينا 236 ألف كيلومتر في البلاد ، 54 مليون سائق مرخص و 38 مليون مركبة ، 35 في المائة منها هذه المركبات هي متهك؛ هذا المبلغ مهترئ بنسبة 80٪ في إجمالي الأسطول ؛ لدينا أيضًا 12 مليون دراجة نارية ، منها 10 ملايين و 500 ألف مستعملة ومتهالكة ؛ لذلك ، ليس لدينا وضع جيد جدًا في قطاع السيارات في البلاد.
وتابع: مشكلتنا الأساسية هي الحوادث. هناك 30 منظمة في هذا المجال ، منها 8 منظمات تلعب دورًا رئيسيًا ؛ من بين العوامل المختلفة ، هناك 5 أسباب رئيسية للحوادث ؛ الإدارة أولاً ، ثم القواعد ، ثم العامل البشري ، ثم الطريقة ، وأخيراً الوسائل.
وبشأن الإدارة قال حدينفار: “ليس لدينا قصور قانوني في هذا المجال. بما أن الالتزامات منصوص عليها صراحة في المادة 108 والمجالس المختلفة ، فإن رئيس المجلس الأعلى للنقل وسلامة المرور هو شخص الرئيس ؛ تم تشكيل أول مجلس لسلامة النقل والمرور بعد 8 سنوات بحضور الرئيس ؛ ولم تعقد اجتماعات مع راهفار في الإدارتين 11 و 12 ، وحتى في الاجتماع الأخير للجنة الأمنية ، قال النائب الأول للرئيس: “نأسف لأننا لم نعقد هذه الاجتماعات من قبل”.
قال راهفار نجا ، قائد الشرطة ، إن القيادة العليا في البلاد يجب أن ترغب في تقليل الحوادث ، موضحًا: مقابل كل شخص يفقد حياته في الحوادث ، تنفق الدولة 5.3 مليار طن ؛ الأضرار الناجمة عن الحوادث تصل إلى 8٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ؛ نخصص في ميزانية الدولة من 9 إلى 11 بالمائة من سلة الدولة للأضرار الناجمة عن الحوادث ؛ تدفع شركات التأمين للضحايا في بعض الأحيان ما يصل إلى 3 أضعاف الفدية.
وفي إشارة إلى الضرر المعنوي الناجم عن الحوادث ، تابع: “في كل حادث لدينا 20 إلى 25 جريحًا ومعاقًا لكل شخص متوفى” ؛ في العام الماضي كان لدينا 17000 قتيل ونحو 360 ألف جريح ، حوالي 15 إلى 25 في المائة منهم مصابين. إعاقات وبتر الحبل الشوكي ولا يمكنهم التحرك لبقية حياتهم ، وليس لدينا آلية تعويض عن الأضرار المعنوية.
وقال حدينفار إن كل ساعة شخصان يموتان على الطرق ، والتي زادت إلى 2.3 في الأيام القليلة الماضية ، مشيرًا إلى كلام المرشد الأعلى عن حوادث الطرق: على الحكومة في شكل حكومة تعويض ذلك. أرى أن هذا سيكون في هذه الحكومة وقد عقدت اجتماعين مع الرئيس واجتماعين مع النائب الأول للرئيس.
كما أشار قائد شرطة راهور النجا إلى مجال القوانين وقال: هذه القوانين جيدة ولكنها ليست رادعة ، نظرًا للوضع الاقتصادي ، حذرنا من أنه بدلاً من الجرائم الهامشية ، يجب على ضباط شرطة المرور التركيز على الحدث الرئيسي والحادث ؛ ومع ذلك ، فقد فرضنا غرامات قدرها 105 ملايين في العام الماضي واقترحنا زيادة الغرامات على الحوادث التي تسببت في وقوع حوادث.
وفي إشارة إلى حالة الطرق ، أكد أن لدينا نحو 5200 نقطة و 1000 نقطة طوارئ في الدولة: 3200 منها متصلة بالطرق و 2000 متصلة بالمدن ؛ 38.5٪ من الحوادث تقع في هذه الأماكن ؛ لحل هذه المشكلة ، نحتاج إلى أموال جمعناها في اجتماع مع رئيس الجمهورية ووزير الطرق ، بتمويل قدره 5000 مليار.
قال حدينفار: 30٪ من الحوادث تقع على الطرق الرئيسية. لكن 70٪ من القتلى على الطرقات ، وتجدر الإشارة ؛ ينصب تركيزنا على الطرق الرئيسية ، لكن يجب ألا ننسى أن لدينا 180 ألف كيلومتر من الطرق الجانبية والريفية التي يجب تأمينها ؛ لأن 12٪ من القتلى من القرى.
وفي إشارة إلى سوء حالة السيارات ، قال راهور ناجا ، قائد الشرطة: “ليس لدينا سيارة وطنية إطلاقا ، بل سيارة صينية ؛ إذا كانت لدينا سيارة وطنية ، فلا ينبغي أن يتغير سعر السيارة ، حيث يرتفع سعر الدولار وينخفض ؛ يتم استيراد معظم الأجزاء من الصين ومعظمها من نوعية رديئة ؛ لدينا الكثير من المشاكل في مجال السيارات ، والرئيس نفسه قال إنه إذا لم يكونوا مؤمنين فتوقفوا عن الترقيم.
وأضاف: “علينا أن نطرح للبيع بأسعار أقل في صناعة السيارات. لهذا ننسق المنظمات ونقدم وزارة الصمت. أخبرت وزارة الصمت أنه لا داعي لإنتاج 3 ملايين سيارة في السنة ، لأن الدولة أولاً لا تملك هذا القدر من الجر ، وثانياً ، تنتج 800 ألف سيارة ، لكنها تنتج بأمان ؛ نسبة الوفيات في السيارة أكثر بكثير من 12٪.
وأشار هديانفار أيضًا إلى العامل البشري وأوضح: يجب خلق ثقافة في هذا المجال ، والتي غالبًا ما تكون للإرهاق والنعاس والإلهاء ؛ يظهر بحثنا أن 18٪ من عمل موظفينا كان فعالاً في الحد من الحوادث والامتثال للقانون ؛ لذلك يجب أن تعمل الإذاعة والتلفزيون والتعليم والإرشاد وتساعد ؛ وفي هذه الحالة ، أشارت الحكومة إلى أنها تنوي التعاون.
وتابع قائد شرطة راهور النجا: راهور يدفع 7 آلاف مليار طن سنويا في حسابات حكومية. من هذا المبلغ ، يتم تخصيص 30٪ لوزارة الطرق ، و 30٪ للبلديات ، و 20٪ إلى JK و CZ ، و 15٪ للبنية التحتية للشرطة و 5٪ للثقافة ؛ في السنوات الثماني الماضية ، تم إنفاق معظم هذه الأموال على الرواتب وتكاليف التشغيل ، ولم يتم تخصيص سوى 7 إلى 11 بالمائة من هذه الأموال.
وأشار إلى أهمية تطوير البنية التحتية ، فقال: “54 مليار مليار هي إيرادات لشركات التأمين ، وإذا أخذنا 10 منها من شركات التأمين وصرفناها على تطوير الطرق وإصلاح النقاط الساخنة ، وترقية الطرق والكاميرات ، يمكننا تقليل الحوادث. “
اقرأ أكثر:
وقال حدينفار: “عقدنا عدة اجتماعات مع الرئيس ونائبه الأول ، وحضرها أيضًا مصنعو السيارات ، وأعطيناهم إنذارًا بأنهم إذا لم يفعلوا السلامة ، فسوف نتوقف عن الترقيم ؛ الحكومة تراقب هذه القضية عن كثب.
كما أشار قائد شرطة راهور نجا إلى مجال المخابرات وقال: لقد فعلنا الكثير في هذا المجال ؛ قبل أن يدفع موظفونا الغرامات ، لكنهم الآن مجهزون جميعًا بأدوات يدوية ، ولدينا أكثر من 10500 أداة يدوية في الدولة ولا يدفع موظفونا أي شخص بفواتير أخرى ، ولكن باستخدام هذه الأدوات الذكية ، تتم مناقشة الفحص الفني للسيارة. مسروقة وعثروا على سيارات وأوامر محكمة على السيارة وما إلى ذلك.
وتابع: “عمل آخر قمنا به في مجال التنظيف هو الرسم الإلكتروني الذي يتم تنفيذه في محافظة كوم وسيتم تنفيذه قريبًا في جميع أنحاء البلاد لتحصيل فاتورة الرسم التخطيطي ؛ لقد عملنا أيضًا مع نظام السرعة المتوسطة في 6 مقاطعات بالدولة ومن خلال إجراء عملية حسابية معينة ، فإنه يحدد ما إذا كان الشخص يقود بسرعة غير مصرح بها أم لا ويفرض غرامة.
Hadianfar يتحدث أيضا عن المضاعفات. حاليًا ، القطاع الخاص ، المسؤول عن رسوم الطرق السريعة ، مرخص له بتحصيل الرسوم يدويًا ، لكن هذا الفساد يحدث هنا ولا ينبغي إزالته من سلسلة ATC.
2121
.