اعربت صحيفة حكومية عن غضبها من طلب البرلمان توجيه الاتهام لعزل الوزير الصامات

وانتقد نواب وزير الصناعة والمناجم والتجارة الذي تولى وزارة فوضوية العام الماضي. الوزارات التي تحمل اسم الصناعة والتجارة فقط وتواجه تحديات في جميع المجالات تقريبًا. كانت السيارة واحدة من أكبر المشاكل في هذا المجال. هذا هو السؤال الذي جر فاطمي أمين مراراً وتكراراً إلى الهرم الأخضر (المحكمة المفتوحة بالبرلمان ولجنة الصناعة والمناجم) ، ما الفرق بين هذه الحكومة والحكومة السابقة والذي كان مستمراً؟

بادئ ذي بدء ، نذكر السيارة. استحوذت فاطمي أمين على صناعة السيارات ، التي كان بها أكثر من 170 ألف سيارة معيبة في ساحة الانتظار. كان هناك تدهور ، والجودة في تدهور واستمر إنتاج السيارات القديمة.

مع تنصيب الحكومة الثالثة عشرة ، تم حل كل هذه المشاكل ، التي أصبحت أزمة ، ويمكن الآن القول إن صناعة السيارات قد ابتعدت عن أزمة خطيرة. خلال هذه الفترة ، انخفض عدد السيارات في ساحة الانتظار بنسبة 65٪ ووفقًا لمديري إنتاج السيارات سيصل إلى الصفر بحلول سبتمبر.

وفقًا لجمعية عارضي السيارات ، فقد تم تقليل الإشعال والتقلبات في أسعار السيارات في السوق بشكل كبير ، وكما هو الحال في السنوات السابقة ، خاصة من عام 1997 إلى النصف الأول من عام 1400 ، لم تقفز الأسعار. من ناحية أخرى ، مع إنشاء موقع إلكتروني واحد من قبل وزارة الصمت ، تم تنظيم مبيعات السيارات ، سواء في شكل يانصيب أو غير ذلك ، ولم يعد هناك أي احتمال لممارسات فاسدة في هذا المجال.

من ناحية أخرى ، بعد فترة طويلة وبضغط من وزارة الصمت ، ركز مصنعو السيارات على تحسين جودة منتجاتهم والآن تظهر مخططات الجودة أن مستوى رضا الجمهور قد تحسن مقارنة بالسيارات المحلية. ، على الرغم من أن المعايير لا تزال مختلفة بشكل كبير. نقطة أخرى هي أنه لأول مرة وبدون أي مبرر مقبول ، طلب الوزير صامات من مصنعي السيارات وقف إنتاج سيارات طيبة وبيجو القديمة 405.

حدث آخر حدث ولم يبد أن النواب يولون اهتمامًا كافيًا وهو رفع الحظر على واردات السيارات. وكانت الحكومة السابقة قد حظرت استيراد السيارات في عام 1997 بسبب اختلال التوازن في العملة ، لكن فاطمي أمين وعد الناس في مارس من العام الماضي بتحرير واردات السيارات هذا العام. السبب الرئيسي لذلك هو موارد النقد الأجنبي للبلاد.