بالنظر إلى أن تسعير السيارات قد عُهد به إلى المقر الرئيسي لتنظيم السوق لما يقرب من ستة أشهر ، فإن السؤال المطروح هو ما إذا كان وضع السوق الحالي ناتجًا عن فشل المقر الرئيسي لتنظيم السوق أم أن هناك سببًا آخر؟
في نهاية أكتوبر من العام الماضي ، أعلن ألبرت باغزيان (سكرتير مجلس الاستئناف في مجلس المنافسة) ، أنه لولا مجلس المنافسة ، لكانت برايد تكلف توماني 200 مليون ، أعلن: لكن لديك صيغة تسعير. من المؤكد أنه لولا مجلس المنافسة لكان سعر السيارة أعلى بكثير من الأسعار الحالية ، وعلى سبيل المثال كان سعر السيارة برايد سيصل إلى 200 مليون طن. إذا ادعت شركات صناعة السيارات أن الأسعار ليست واقعية ، فعليها تقديم صيغ بديلة بدلاً من التشكيك في مبدأ تسعير السيارة على السبورة. تظهر خسارة ، شركات صناعة السيارات تريد عكس الفرق بين أسعار المصنع والسوق ؛ إذا كانوا على حق ، فيجب عليهم تقديم سعر موثوق لمنتجاتهم.
هذا النقص في 200 مليون Tomans of Pride من قبل أمين مجلس الاستئناف في مجلس المنافسة ، رد فعل الخبراء والناشطين في صناعة السيارات. يعتقد بعض الخبراء أن سعر مصنعي السيارات مرتفع لأسباب مختلفة مثل سوء الإدارة ، والهيكل السيئ ، والتسييس ، وما إلى ذلك ، ولكن لأنهم لا يملكون القوة أو الاهتمام لإصلاحه ، فإنهم يعوضون عن خسائر الناس جيوب.
أساء آخرون تفسير مطالبة مجلس المنافسة بالسيطرة على السوق نتيجة للتدخل في التسعير وجادلوا بأن مجلس المنافسة يجب أن يتبع قرار الحكومة بقصر أنشطته على التوجيه والدعم والإشراف ؛ وإلا فإن النصيحة هي التي تهدد المنافسة.
بعد حوالي شهر من الحادث ، أعلن وزير الصناعة والتعدين والتجارة عن تحويل أسعار السيارات إلى مقر تنظيم السوق وأعلن أن مراجعة أسعار السيارات قد أسندت إلى مقر تنظيم السوق وأن المقر الرئيسي هو الذي سيبت في الأمر. .. في هذا الصدد ، فإن الآلية المعتمدة لتسعير السيارات هي أن يتم احتساب سعر السيارات التي سيتم طرحها في السوق من مكان زيادة إنتاج مصنعي السيارات مع مراعاة التكلفة والربح القانوني المقرر اعتماده. منظم.
بعد هذا الخبر ، طرح السؤال ما إذا كان مجلس المنافسة قد تم استبعاده رسميًا مرة أخرى من تسعير السيارات؟ بالطبع ، لم يقبل مجلس المنافسة أبدًا هذا الإغفال.
بعد ما يقرب من ستة أشهر من هذا الإصدار ، أظهرت دراسة لاتجاه سوق السيارات في الأيام الأخيرة أن سعر Pride وصل إلى 200 مليون تومان هذه الأيام. وبناءً على ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان المقر الرئيسي لتنظيم السوق قد فشل في إدارة سوق السيارات والسيطرة عليه أو ما إذا كان هناك سبب آخر لهذه الإثارة في سوق السيارات. إذا كان مجلس المنافسة لا يزال هو الهيئة الرئيسية التي تراقب سوق السيارات ، فهل سيكون الوضع مختلفًا تمامًا عن الوضع الحالي؟
تم التأكيد على أن المقر الرئيسي لتنظيم السوق هو الوصي الرئيسي في تحديد السعر المعتمد للسيارات وليس له دور في تسعير منتجات مصنعي السيارات في السوق الحرة ؛ ولكن نظرًا لسمعة المنظمة باعتبارها جهة تنظيمية للسوق ، فمن المتوقع أن تحكم السوق وتمنع التجار ومالكي السيارات من اتخاذ قرار “تعسفي” بشأن السوق. في غضون ذلك ، قال رئيس اتحاد التجار والعارضين في طهران إن أسعار منتجات مثل برايد في الفضاء الإلكتروني ارتفعت إلى 200 مليون ، لكن في الواقع ليس هذا هو الحال. تحول السيارة إلى سلعة رأسمالية وأثر الشبكات في الفضاء السيبراني على ارتفاع الأسعار.
في هذه الأيام ، أصبح سوق السيارات غير متوازن لدرجة أن كل مالك سيارة وتاجر يحدد سعر السيارة وقد ارتفعت الأسعار بشكل كبير في الشبكات الافتراضية وإعلانات المبيعات.
أحدث أسعار السيارات في السوق اليوم (الأربعاء) ومقارنتها بالأسبوع الماضي (الأربعاء 15 أبريل) كالتالي:
223225
.