وبحسب صحيفة يديعوت أحرونوت ، فإن الحكومة الإسرائيلية والحكومة الأمريكية تروجان لخطة تتضمن إنشاء طريق مباشر ومستمر من الإمارات إلى ميناء حيفا ، والذي يمر أيضًا عبر المملكة العربية السعودية والأردن. الغرض منه هو تصدير البضائع من الشرق الأقصى إلى أوروبا عبر إسرائيل.
وبحسب إسنا ، بموجب هذه الخطة ، ستنقل الشاحنات البضائع على هذا الطريق الترابي. ستؤدي هذه الطريقة إلى تقليل تكلفة النقل بشكل كبير وتقصير وقت نقل البضائع مقارنة بالوضع الحالي.
وتضيف هذه الصحيفة: إن خطة هذا الطريق ، التي وضعتها وزارة الخارجية الإسرائيلية وحكومة الولايات المتحدة ، تقصر مدة نقل البضائع من عدة أسابيع إلى يومين أو ثلاثة أيام وتقلل تكاليفها بنحو 20٪.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب توسيع هذا المشروع ليشمل البحرين وسلطنة عمان. وتعتقد السلطات الصهيونية أن هناك احتمالًا بأن هذه الخطة يمكن أن تتحرك بسرعة نسبيًا وقبل الاتفاق المتوقع لتطبيع العلاقات بين إسرائيل والسعودية. كما يجادلون بأن جميع البلدان ستستفيد من تقليل وقت وتكلفة النقل بين الشرق الأقصى والشرق الأوسط وأوروبا.
وبحسب هذا التقرير فإن هذا الطريق مبني على شوارع قائمة وبعضها يحتاج إلى تعديل بالإضافة إلى الرصف.
وبحسب صحيفة يديعوت أحرونوت ، فإن الخطة تتطلب من جميع الدول والدول الاتفاق على معايير للشاحنات للتنقل بين جميع البلدان ، كما يجب أن تتفق على تراخيص السائقين المسموح لهم بالقيادة دون عوائق على طول الطريق.
وبحسب هذه الخطة ، سيتم استخدام هذا الطريق في السياحة والسفر ، وسيعمل هذا المشروع على تعزيز الاتفاقات بين النظام الصهيوني ودول المنطقة في مجالات النقل والبنية التحتية والعلوم.
كما أفادت مصادر مطلعة أن تنفيذ هذا المشروع ممكن بعد توقيع “اتفاق إبراهيم” والتزام الولايات المتحدة باتفاقيات تطبيع العلاقات بذريعة تغيير وجه الشرق الأوسط بأكمله.
وفقًا لهذه الصحيفة ، في نفس وقت هذه الخطة ، تمضي حكومة الولايات المتحدة في خطة لتوسيع خط السكك الحديدية لربط الخليج الفارسي بإسرائيل ومن هناك إلى أوروبا.
ذكرت صحيفة يديعوت أحرونوت أن مشروع السكك الحديدية سيستغرق سنوات حتى يكتمل ، في حين يمكن استكمال الطريق البري وتشغيله في وقت قصير.
ونقلت هذه الصحيفة عن إيلي كوهين ، وزير خارجية النظام الصهيوني ، قوله: إن وزارة الخارجية تحاول “توسيع دائرة السلام وزيادة المشاريع الإقليمية التي تعزز مكانة إسرائيل في الشرق الأوسط واستقرار المنطقة. “يساعد هذا القدر من الاستثمار في مشاريع البنية التحتية على تطوير التجارة بين الحكومات وبين آسيا وأوروبا ويؤدي في النهاية إلى ازدهار البلدان الشريكة.
نهاية الرسالة
.