تم توقيع عقد تطوير هذه المروحية وبناء 4 نماذج أولية بقيمة 487 مليون يورو في عام 2017 بين الجيش الإيطالي وليوناردو. يعتبر دخولها إلى الخدمة أيضًا عام 2025 ، وهو نفس تاريخ إيقاف تشغيل A129.
قام أول نموذج أولي AW249 برحلته الأولى في 12 أغسطس 2022 (21 أغسطس 1401). تم تصميم المروحية الجديدة مع مراعاة التهديدات الجديدة في ساحات القتال اليوم وفي المستقبل ومع أحدث التقنيات الحالية ، من المتوقع أن تظل في الخدمة لمدة 3 عقود أخرى بعد أن كانت في الخدمة.
تبدو المروحية الجديدة مشابهة لجيلها السابق ، لكنها أكبر قليلاً. تم تصميم قمرة القيادة على شكل سلم ، حيث يجلس ضابط الأسلحة في المقدمة ويجلس الطيار خلفه. المقصورة ذات عرض صغير ، والذي ، بالطبع ، يمكن القول أنه معيار مشترك لتصميم طائرات الهليكوبتر الهجومية بين الدول التي تنتج مثل هذه الطائرات ، باستثناء روسيا. تصميم العرض المنخفض ، بينما يجعل الاستهداف أكثر صعوبة ، يقلل أيضًا من المقطع العرضي لرادار الهليكوبتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر رؤية أوسع للطاقم ، مما يزيد من وعيهم البيئي. أيضًا ، إذا تم استهداف مقصورة واحدة ، تظل الأخرى سليمة.
تحتوي هذه المروحية على محركين CT7-8E6 بشاحن توربيني تم تصنيعهما بواسطة شركة جنرال إلكتريك الأمريكية (جنرال إلكتريك CT7) على جانبي جسم الطائرة ، وتعني المسافة بينهما أنه إذا اشتعلت النيران في أحدهما أو تعطل ، فسيكون الآخر في أمان. ولا يزال بإمكان المروحية الطيران. هذا التصميم يزيد من صلاحية المروحية. تتميز المحركات بنظام إمداد وقود مستقل ومجهزة بنظام إطفاء حريق. كل واحد منهم لديه 2500 حصان (إجمالي 5 آلاف) ، وهو ما يقرب من 3 مرات أقوى من محركات مانجوستا ، التي لديها 900 حصان لكل منها (إجمالي 1800).
يعني المحرك الأكثر قوة مدى أكبر ومدة طيران أطول وحمولة أكبر إلى جانب زيادة سرعة وخفة حركة المروحية. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لهذه المروحية 8 أطنان ، أي ما يقرب من ضعف وزن الإقلاع الأقصى للطائرة A129. تبلغ حمولتها وقدرتها ذخيرتها ضعف ما كانت عليه طائرة الهليكوبتر القتالية الإيطالية السابقة. كما أنها تحمل المزيد من الوقود ويبلغ ارتفاعها التشغيلي 6.1 كيلومترات. مدة الرحلة 3 ساعات ، وتصل سرعة الرحلة خلال المهمة إلى 260 كم / ساعة ، أي 30 كم / ساعة أسرع من السرعة التشغيلية للطائرة A129. هذه المروحية لا تزال في مرحلة الاختبار وسرعتها القصوى غير معروفة.
يمكن للمحرك أن يعمل على ارتفاعات عالية حيث يكون الهواء مخلخلاً ، في الأجواء الساخنة والباردة دون أي مشاكل. كما أن لديها القدرة على العمل في البيئات البحرية والهبوط والإقلاع من طائرات الهليكوبتر ، لذلك يجب أن يكون المحرك مقاومًا للعمل في البيئات البحرية حيث يتسبب الملح في التآكل. يتمتع جسم المروحية ، خاصة في حجرة المحرك وخزانات الوقود ، بمقاومة باليستية عالية جدًا ضد المدافع الثقيلة المضادة للطائرات. مرة أخرى ، قمرة القيادة والزجاج ، وكذلك المراوح ، مضادة للرصاص. كان تصميم A129 أيضًا مقاومًا للرصاص عيار 23 ملم ، والذي من المحتمل أن يزداد في المروحية الجديدة.
يمكن أيضًا أن يعمل نظام نقل الطاقة وعلبة التروس للمروحية لفترة طويلة دون تزييت السوائل. إذا اصطدمت المروحية وفقدت سائل التشحيم الخاص بها ، فإن نظام نقل الطاقة سيواجه مشكلة وقد يتسبب في وقوع حادث. لكن هذا ليس هو الحال مع AW249 وستظل المروحية تحلق إذا فقدت النفط. في عام 2013 ، تمكنت طائرات الهليكوبتر المدنية AgustaWestland من تسجيل أرقام قياسية جديدة من خلال الطيران لمدة 50 دقيقة بدون زيت التشحيم. بالنظر إلى أن المروحية المعنية عسكرية وأكثر حداثة ، يمكننا أن نتوقع المزيد من الطيران المستدام بدون زيوت التشحيم.
من بين المعدات الحديثة في AW249 ، يمكننا أن نذكر نظام التوجيه البصري Toplite ، والذي يقع في الجزء العلوي من طرف الأنف ولديه القدرة على الدوران. يحتوي برج هذا النظام على مثبت رباعي المحاور مع جيروسكوب ، مما يجعله مستقرًا حتى في الرحلات عالية السرعة ، وتوفر كاميراته صورًا عالية الجودة. يوجد في القبة كاميرا ذات زوم بصري تلسكوبي 27 مرة وكاميرا أخرى متعددة الأطياف (ملونة وأبيض وأسود) بجودة Full HD (1920 × 1080 بكسل) وزوم بصري 25 مرة بالإضافة إلى تقريب رقمي 4 مرات . تحتوي كل من هذه الكاميرات على 3 مستشعرات CCD.
يحتوي Toplight أيضًا على خوارزمية تحسين الصورة وتثبيت الصورة الرقمي. يحتوي هذا البرج على مستشعر صورة رقمي بالكامل بالأشعة تحت الحمراء للرؤية الحرارية ليلاً ونهارًا ، وكذلك من خلال الضباب والدخان والغيوم والغبار ، وهو قابل للتكبير بالإضافة إلى التركيز التلقائي ودقة 1280 × 1024 بكسل (أعلى من HD ). ) و. باستخدام هذا النظام ، يمكن للطائرة المروحية العثور على أهداف جوية وسطحية (برية وبحرية) في جميع الظروف الجوية ، من أي ارتفاع وفي أي نوع من المناخ ، سواء فوق الأرض أو فوق البحر. يكتشف Toplite أيضًا الأهداف ويتتبع عناصر متعددة تلقائيًا. كما أن لديها مباعدة ومؤشر ليزر مع شعاع آمن للعين.
من حيث الاتصالات السلكية واللاسلكية ، تمتلك AW249 أنظمة متنوعة ومتقدمة. من بين أنظمة الاتصال الخاصة بها ، يمكننا أن نذكر نظام ربط بيانات الناتو Link 16 ، والذي يسمح للطائرة الهليكوبتر بمشاركة الصور والمعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار الخاصة بها ، مثل النظام الكهروضوئي ، من خلال شبكة آمنة مع القوات المحلية الأخرى. يمكنه أيضًا تلقي معلومات حول الأهداف من القوات الأخرى والاشتباك معها. يسمح الرابط 16 للطائرة الهليكوبتر بالمشاركة في قتال شبكي ؛ في هذه الحالة ، يمكن رؤية أي هدف يراه عضو واحد من قبل جميع الأعضاء ويتم مشاركة المعلومات من أجل المشاركة المستهدفة الفعالة.
تم تجهيز المروحية أيضًا بأنظمة القيادة والتحكم (C2) وأنظمة القيادة والتحكم والاتصالات والكمبيوتر (C4) ، بحيث يمكنها بمساعدتهم التواصل مع القوات الأخرى وإدارة المعركة. توفر أنظمة الراديو والاتصالات الخاصة ببرامج خط البصر وغير خط البصر أيضًا القدرة على التواصل مع القوى الداخلية على المدى القصير إلى المدى الطويل باستخدام ترددات مختلفة. تزيد هذه القدرة من الوعي البيئي للمروحية ويعرف الطاقم الأهداف والتهديدات التي سيواجهونها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المروحية بنظام MUM-T الجوي المأهول وغير المأهول للتحكم في الطائرات بدون طيار.
بمساعدة هذا النظام ، يمكن للأطقم السيطرة على مختلف الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك الاستطلاع والمراقبة والتجسس (الاستطلاع) ، وكذلك الطائرات بدون طيار القتالية والعمل ضد العدو. يمكن للمروحية استهدافهم أو تمييزهم باستخدام طائرات بدون طيار وإشراكهم. إذا كانت الطائرة بدون طيار مسلحة ، فيمكن أيضًا توجيهها لمهاجمة الأهداف. بفضل هذه القدرة ، لا يتعين على المروحية أن تعرض نفسها للخطر ، وإذا كان الهجوم على هدف ما يمثل خطورة عالية ، فيمكن إرسال الطائرة بدون طيار إلى الأمام لمهاجمته. مرة أخرى ، يعد استخدام الطائرات بدون طيار أيضًا عاملاً في تعزيز الوعي البيئي للطيار.
اقرأ أكثر:
في مقصوراتهم ، تم تجهيز الطاقم بشاشة كبيرة ملونة ومتعددة الوظائف ذات جودة عالية للغاية ، والتي تظهر جميع المعلومات التي يحتاجون إليها. تستخدم المروحية أيضًا أجهزة استشعار لاكتشاف العوائق والارتفاعات ومجهزة بنظام توجيه داخلي وأقمار صناعية للملاحة. كما أن لديها نظام للتمييز بين الصديق والعدو. تحتوي الخوذة التي يستخدمها الطاقم أيضًا على نظام رؤية ليلية ورؤية حرارية ، إلى جانب شاشة مثبتة على خوذة تسمى HMD. مع هذا النظام ، حيثما ينظر الطاقم ، يتحول النظام الكهروضوئي تلقائيًا إلى نفس الجانب ويتحرك بشكل متزامن تمامًا مع حركات رأسهم.
لحماية نفسها ، تم تجهيز المروحية بتحذير قفل الرادار وقفل الليزر ، لذلك إذا أراد العدو استهدافها ، فسيقوم بإخطار الطاقم بسرعة وتفعيل الإجراءات المضادة اللازمة تلقائيًا. نظام التحذير من الاقتراب الصاروخي هو أيضًا من النوع متعدد الأطياف بالأشعة تحت الحمراء ، مما يخلق تغطية وطنية وينبه الطاقم عندما يقترب صاروخ من أي اتجاه. كما أن نظام التعمية للصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء المجهزة ، بعد الكشف عن الصاروخ المطلق على المروحية ، يتحول بسرعة نحوه ويغمي عليه بإشعاع الليزر إلى دليل الصاروخ. كل هذه الأنظمة مصنوعة بواسطة إحدى الفئات الفرعية ليوناردو تسمى Elettronica.
يتم تنفيذ هذه العمليات تلقائيًا لتقليل وقت الاستجابة. المروحية مجهزة أيضًا بنظام إطلاق مضاد للصواريخ بالأشعة تحت الحمراء ورادار يعرف باسم Flare and Chaf والذي سيعيد إطلاقهما تلقائيًا لخداع الصاروخ المطلق ؛ الإصدار اليدوي ممكن أيضًا. تصميم المروحية يجعل المقطع العرضي للرادار والتأثير الحراري منخفضين ، لذلك يصعب اكتشافها واستهدافها. بالطبع ، في النموذج الأولي ، لا تحتوي مخرجات المحرك على مرشحات الأشعة تحت الحمراء لتقليل تأثير الحرارة. تم تحضير النموذج الأولي الثاني أيضًا ، لكن لا توجد صورة له. من المحتمل أن يتم إضافة هذا الجزء في المستقبل إلى قوة المحرك لتبديد وإخفاء الحرارة التي تنتجها.
تحت أنفها ، تحتوي هذه المروحية على مدفع جاتلينج TM197B بقطر 20 ملم ، والذي يصنعه ليوناردو على أساس مدفع M197 الأمريكي. يبلغ معدل إطلاق هذا المدفع 750 طلقة في الدقيقة ، بالإضافة إلى الدوران الجانبي ، يتحرك أيضًا عموديًا لأعلى ولأسفل. هذه الكرة متصلة أيضًا بخوذة ضابط البندقية ويمكنه توجيه الكرة في نفس الاتجاه عن طريق إدارة رأسه إلى الجانب. عدد الرصاصات التي تحملها A129 لهذا السلاح هو 500 ، وهو على الأرجح نفس العدد أو حتى أكثر في المروحية الجديدة. الكرة مزودة بجهاز استقرار ونظام الركل وتقوم بالتسديد بدقة عالية حتى عند الطيران بسرعة عالية والقيام بمناورات صعبة.
5858
.