سحر استاد رحيمي: قبل الحرب في أوكرانيا ، كانت روسيا واحدة من أكبر منتجي السيارات بحصة تبلغ حوالي 2 ٪ من إجمالي الإنتاج العالمي. منتجات حصرية لعلامات تجارية محلية مشهورة مثل Lada و Gaz ، التي تستورد موديلاتها الجديدة أحدث التقنيات لإنتاج أو تجميع السيارات من فرنسا وألمانيا وكوريا وحتى لديها خط إنتاج مشترك.
بعد الحرب في أوكرانيا ، واجه هذا السوق الكبير تحديًا خطيرًا. واحدًا تلو الآخر ، تخلى كبار مصنعي السيارات عن عملهم في السوق الروسية وتركوه خوفًا من القيود والجرائم الخطيرة.
وهذا يعني وجود سوق استثنائي للمصنعين المحليين ، الذين يواجهون أيضًا تحديات مثل توريد قطع الغيار. في هذه الحالة ، بحثوا عن خيارات قريبة دون الحاجة إلى تبادل عملات SWIFT. الصين وتركيا وإيران بالطبع تم اقتراح هذه الأسماء الثلاثة لتواجد ناجح في السوق التركية. بالطبع ، الصين هي الخيار الرئيسي مع تنوع كبير وسعر معقول وجودة أعلى ، لكن إيران خيار متاح.
في السنوات السابقة ، واجهت إيران تجربة فاشلة مع الصادرات إلى فنزويلا ومصنعًا غير مربح في أذربيجان ، ولكن بناءً على العقد الجديد ، تخطط منتجات روز سايبا وإيران خودرو للتصدير إلى روسيا. ستنتج Lada 20000 سيارة بسعر حوالي 13000 دولار ، والتي ستكلف حوالي 20000 دولار بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى العميل بمعدلات الضرائب.
اقرأ أكثر:
ملامح الفارغة التلقائي لروسيا
كما يكتب موقع Karnameh ، سيتم إطلاق الإصدار الجديد من الفارغة الأوتوماتيكية في أكتوبر من هذا العام. يختلف الطراز الجديد قليلاً عن الإصدار الحالي في المظهر وهو متاح للمشترين بمزيد من المعدات.
ستستفيد سيارة تارا الأوتوماتيكية الجديدة من تصميم مختلف للمصابيح الخلفية ، وسيحتوي وعاء الإضاءة المدمج على رسومات أكثر حداثة. كما سيتم تجهيز المقصورة الداخلية بأزرار جديدة تتيح مكالمات الطوارئ SOS والمكالمات الإلكترونية المباشرة. كما سيتم تغيير شكل المقاعد الخلفية وإضافة مساند للذراعين إليها.
يستخدم الإصدار الأوتوماتيكي الجديد من تارا ، مثل الطراز الحالي ، محرك TU5 Plus سعة 1.6 لتر 4 سرعات ، والذي تصل قوته إلى 113 حصانًا و 144 نيوتن متر من عزم الدوران. المحرك مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية.
يدعم صندوق التروس تقنية HPT ولديه ثلاثة أوضاع للقيادة: رياضية ، وتيبترونيك ، وكهربائية. تمتلك تارا حاليًا العديد من الميزات مثل التحكم في التطواف ، والمستشعر الخلفي ، ومستشعر المطر ، ومستشعر ضغط الإطارات ، ونظام الدخول بالضغط ، ونظام الدخول بدون مفتاح ، وما إلى ذلك.
ما هي الخصائص التقنية التي سيذهب شاهين إلى روسيا؟
وبحسب موقع كارنامه لمراجعة السيارات ، فإن
سيتم إطلاق هذا المنتج على منصة تويوتا باريس المعدلة مع محرك H300 وعلبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة بست سرعات. لكن العقوبات والمشاكل التي تسببت بها لم تستمر هكذا وجعلت شاهين سايبا تبقى مع منصة SP100.
جلبت قضايا العقوبات العديد من المخاطر والتغييرات في عملية إنتاج شاهين. من المميزات التي تسبب مشاكل جانبية في هذه السيارة نذكر ما يلي:
- محرك M15 معدل تم تخصيصه لـ M15TC.
- علبة تروس يدوية 5 سرعات بنسب معدلة.
- وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ؛
- وسادة هوائية ستارة
- نظام صوتي مزود بشاشة قياس سبع بوصات ؛
- نظام الدخول والبدء بدون مفتاح ؛
- أزرار التحكم في عجلة القيادة
- شبدة.
- مثبت السرعة؛
- زر البداية
- نظام التحكم في الرياح العجلة
- عجلة القيادة الكهربائية
- نظام ضوء النهار
- عكس الاستشعار والكاميرا.
- تهوية تلقائية.
ماذا فعلت الحرب الأوكرانية بصناعة السيارات الروسية؟
وكتب موقع تجارات نيوز في السادس من تموز (يوليو) من العام الماضي ، بحسب تحليل موقع كارسكوب ، سبب العقوبات صناعة السيارات الروسية عد إلى القرن العشرين عندما لم يكن لدى السيارات وسائد هوائية وأجهزة أخرى. بعد بدء الحرب ، اشترت الحكومة الروسية شركة Lada من الشركة الأم رينو لتتولى إنتاج سيارات Lada الروسية. تفتقر سيارات Lada الجديدة ، التي تبلغ تكلفتها حوالي 13000 دولار ، إلى ميزات السلامة مثل فرامل ABS ، والوسائد الهوائية الجانبية للركاب ، ويتم توفيرها دون تهوية مناسبة. تتمتع هذه السيارة بقوة 90 حصانًا ومحرك 4 سلندر ، وهو ما لا يفي بمعايير السيارات الأوروبية. في الواقع ، سيارة بهذه المواصفات تلبي معايير 1996 ، وهو أمر غريب بعض الشيء بالنسبة لسيارة تم طرحها في عام 2011.
التشابه الكبير بين صناعة السيارات الإيرانية والروسية
يكتب Digiato في تقرير يصف ظروف صناعة السيارات الروسية أنه ربما تكون واحدة من أحدث السيارات الروسية التي تم إنتاجها في Lada SUV 2021 هي Lada Niva ، والتي نظرًا لقوى القيادة القديمة والضعيفة ، لا ينبغي أن يكون التسارع العالي وسرعة Niva من المتوقع السفر في العمل لأن هذه السيارة تحتاج إلى 19 ثانية لتصل إلى سرعة 100 كم / ساعة وسرعتها القصوى لا تتجاوز 140 كم / ساعة!
لا توجد معلومات حول سعر Lada Niva Travel ، ولكن يمكن شراء الإصدار السابق من هذه السيارة مقابل 726000 روبل (ما يعادل 9600 دولار) ؛ تم بيع النسخة الأكثر اكتمالا بسعر 869000 روبل ، أي ما يعادل 11500 دولار.
بالإضافة إلى Niva Travel ، تمتلك Lada أيضًا Niva 4×4 SUV في خط الإنتاج. تم تجميع هذا النموذج الكلاسيكي بشكل مستمر منذ عام 1977 دون تغييرات كبيرة. في عام 2018 ، في معرض موسكو للسيارات ، قدمت لادا مفهومًا جديدًا. يعتقد الكثيرون أن المفهوم المذكور كان معاينة للجيل الجديد من Niva 4×4 ، والذي لم يتم تسويقه.
بغض النظر عن القوة العظمى لروسيا ، فإن صناعة السيارات في البلاد تتبع عمليًا نفس المسار الذي اتبعته شركات صناعة السيارات الإيرانية لعقود من الزمن ، والتخلف التقني والتكنولوجي بفضل دعم الدولة في سوق شبه احتكاري!
هل يقود الناس في روسيا السيارات بعيدًا عن التكنولوجيا الحديثة؟
على الرغم من أن Lada وشركات صناعة السيارات الروسية الأخرى ، مثل العديد من صانعي السيارات في الكتلة الشرقية ، تصنعون سيارات ذات خيارات فاخرة قليلة ، كانت شوارع موسكو والمدن الروسية الأخرى مليئة بالعلامات التجارية الأكثر تقدمًا في العالم ، والتي أصبحت خطوط إنتاجها فارغة الآن في هذا البلد. بناءً على ذلك ، فإن العملاء الذين يريدون سيارات في هذا البلد لا يستهدفون التقنيات القديمة جدًا. في حالة السيارات الإيرانية ، فإن تكنولوجيا التصنيع هي أنه بالمقارنة مع العديد من سيارات لادا اليوم ، فإنهم يستخدمون تكنولوجيا متأخرة بعقد من الزمن.
لا يوجد لدى صانعي السيارات الإيرانيين خطة ناجحة لترقية محركاتهم ولا توجد طريقة تقريبًا لإجراء تغييرات جذرية على منتجاتهم. هذا يعني أنه مقارنة بالسيارات التركية وبالطبع الصينية ، سيكون هناك فرق كبير بين التكنولوجيا ومقدار تقييمات الجودة السلبية التي يختارها العميل.
يقول أراش رهبار ، الصحفي المتخصص وخبير السيارات ، عن ذلك: “رائحة الصادرات جميلة ، لكن بصراحة ، حتى من وجهة نظر متفائلة ، من الصعب تطبيق هذا البيان ، لأنه من حيث التكنولوجيا والجودة ، هناك فرق ملحوظ بين تارا وشاهين والمنافسين الصينيين وحتى “هناك شقوق”.
إنه يعتقد ، بالطبع ، أن السوق الروسي كبير جدًا لدرجة أن هذه السيارات البالغ عددها 20000 غير مرئية على الإطلاق ، لكن من الصعب تحقيق هذا المبلغ.
وتحدث في ملف صوتي عن هذا السوق وإحداثياته ، وعن تكنولوجيا السيارات الإيرانية مقارنة بالمنافسين الأجانب ، وعن المهمة الصعبة التي تواجه مصنعي السيارات.