وبحسب قناة 18 نيوز الهندية ، فإن “آشا بانيرجي” ، الخبيرة في الدراسات الدفاعية والاستراتيجية ، في تقرير يبحث العلاقات بين إيران والهند في سياق عضوية إيران في منظمة شنغهاي للتعاون ، والرئاسة الدورية للهند لهذا التحالف العام المقبل. .:
سلط وزير الخارجية الهندي سوبرانيام جايشنكار الضوء مرارًا وتكرارًا على أهمية ميناء تشابهار في بنية الاتصال بين الأقاليم وأوراسيا ، أولاً في مؤتمر وزراء خارجية منظمة شنغهاي للتعاون (SCO) ثم في احتفال يوم تشابهار الأخير. الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان (CPEC) اقترحه وزير الخارجية الباكستاني للتجارة عبر الإقليمية ، ولكن في الاجتماع الأخير لوزراء خارجية منظمة شنغهاي للتعاون ، أدخلت الهند ميناء تشابهار كطريق تجاري رئيسي إلى آسيا الوسطى والتعاون مع دول أخرى في هذا المجال يجري استشارتهم.
شارك جيشينكار قضايا مع وانغ يي من الصين ، وبيلاوال بوتو زرداري من باكستان ، وسيرجي لافروف من روسيا وزعماء دول آسيا الوسطى ، وفي الوقت نفسه سلط الضوء على إمكانات ميناء تشابهار في إيران بالنسبة للمستقبل الاقتصادي لهذه المجموعة. الأكراد والهند أيضًا ورحب بانضمام إيران إلى منظمة شنغهاي للتعاون ، وهو ما حدث في الاجتماع الذي عقد في سمرقند.
تشابهار وعلاقة الهند بأوراسيا
تم توقيع اتفاق تشابهار ، المعروف أيضًا باسم الاتفاق الثلاثي ، بين الهند وإيران وأفغانستان في مايو 2016 خلال زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي لإيران. كان هدفها تطوير ميناء تشابهار الإيراني كمحور للشحن مع السكك الحديدية التي تربط الهند بأفغانستان ، متجاوزة باكستان عبر إيران. تم تصور الاتفاقية كترتيب مربح للجانبين وكان من المتوقع أن تعود بالفائدة على الدول اقتصاديًا من خلال تزويد أفغانستان ، وهي دولة غير ساحلية ، بإمكانية الوصول إلى الممرات البحرية العالمية. بالنسبة لإيران ، كانت الصفقة تعني إعادة الاستثمار والتعاون الاقتصادي ، وهو أمر تحتاجه البلاد بشدة بعد سنوات من العقوبات الدولية الشديدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيعد الهند لتجاوز باكستان ، والوصول إلى الحدود الغربية ، وكذلك السيطرة على العلاقات الصينية الباكستانية المتنامية.
ميناء تشابهار ، على الساحل الجنوبي لإيران الغنية بالطاقة ، يمكن الوصول إليه بسهولة من الساحل الغربي للهند وينظر إليه بشكل متزايد على أنه منافس لميناء جوادر الباكستاني ، الذي يبعد 80 كيلومترًا فقط عن تشابهار. منذ ذلك الحين ، افتتح الرئيس الإيراني حسن روحاني المرحلة الأولى من ميناء تشابهار في ديسمبر 2017 ، وأصبح الميناء مركزًا عبورًا تجاريًا للمنطقة وبديلًا أكثر استدامة واقتصادية للدول غير الساحلية للوصول إلى الهند والسوق العالمية.
وردًا على سؤال حول اهتمام الهند بتطوير ميناء تشابهار ، أجاب جيشنكار أن الهند مهتمة بالموانئ الإيرانية لأنه إذا طورت إيران المزيد من الموانئ ، فسوف يتحسن اتصال هذه الموانئ بالمناطق الشمالية لإيران. يوفر المزيد من قنوات التجارة البرية الأكثر كفاءة من هذه الطرق البحرية. المنافسة الأكبر في تدفق البضائع أمر ضروري للتقدم الاقتصادي اليوم. بالنسبة للهند ، أدى هذا إلى إنشاء طريقين تجاريين جديدين: أحدهما إلى آسيا الوسطى والآخر إلى القوقاز.
بعد خلق مشاكل لقناة السويس في عام 2021 ، أصبحت الحاجة إلى إنشاء طرق تجارية بديلة بين أوروبا وآسيا ضرورية. في نفس العام ، اقترح Jaishenkar إدراج ميناء تشابهار في ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (INSTC) لتعزيز الاتصال الإقليمي ، وهي خطوة أعطت صورة واضحة لكيفية تطوير الهند للطرق إلى آسيا الوسطى بأكملها ، بما في ذلك تركمانستان وأوزبكستان وكازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان ، وكذلك عروض في أوروبا.
ميناء تشابهار هو جهد مهم للغاية بالنسبة للهند للوصول بحراً إلى أفغانستان. تم إرسال أول شحنة من البضائع من الهند إلى أفغانستان عبر ميناء تشابهار في عام 2017 ، وفي 24 فبراير 2019 ، أرسلت أفغانستان أول شحنة تصدير إلى الهند عبر ميناء تشابهار ، متجاوزة باكستان. أصبحت أكثر اقتصادا وموثوقية ومركزا للنقل التجاري للمنطقة.
أعطت الفوائد الاقتصادية والاستراتيجية للوصول إلى الموانئ الإيرانية نهجًا استراتيجيًا أقوى لسياسة الهند في غرب آسيا. كما أنه يساعد في تعزيز دبلوماسية القوة الناعمة في الهند ، ومن الأمثلة البارزة على ذلك دور ميناء تشابهار في توزيع المساعدات الإنسانية خلال حقبة كوفيد -19.
تستخدم الهند أيضًا هذا البلد لنقل 75 ألف طن من القمح كمساعدات غذائية إلى أفغانستان في عام 2020. ومن الناحية الاستراتيجية ، أتاح مشروع تشابهار للهند الوصول إلى ميناء على بعد 90 كيلومترًا من جوادر ، وهو ميناء حيوي لمبادرة الحزام والطريق الصينية.
مع استعداد الهند لرئاسة منظمة شنغهاي للتعاون العام المقبل ، هناك تغييرات كبيرة على قدم وساق ، خاصة مع انضمام إيران كعضو كامل العضوية. تحافظ كل من الهند وإيران على الاتصال بجنوب آسيا وأوروبا من خلال INSTC. من المتوقع أن يركز إطار عمل منظمة شنغهاي للتعاون بشكل أكبر على الاتصال عبر تشابهار في المستقبل القريب. أظهر ميناء تشابهار قدرته على أن يصبح مركزًا عبورًا لآسيا الوسطى وأوراسيا في وقت تعيد فيه البلدان الآسيوية ، وخاصة البلدان غير الساحلية ، تشكيل مشهد علاقاتها الاقتصادية وطرق عبورها.
يواجه المشروع عدة مشاكل ، خاصة نتيجة العقوبات الدولية المفروضة على إيران. ومع ذلك ، فإن التأكيد الأخير من قبل الهند وإيران على التزامهما بمواصلة التعاون في تطوير ميناء تشابهار كمحور عبور للمنطقة ، بما في ذلك آسيا الوسطى ، قد أحيا الاهتمام العام بمستقبل تشابهار.
311311
.