وفقًا لوكالة أنباء Khabaronline ، فإن أحدث طائرات X-series (تقنية الموجات فوق الصوتية الصامتة X-59) تريد تحقيق نفس إنجاز أول طائرة X (التغلب على حاجز الصوت مع اختلاف أنه إذا سارت الأمور على ما يرام ، فلا أحد على الأرض. ستلاحظ).
تستخدم هذه الطائرة أجزاء من طائرات أخرى ، مثل جهاز الهبوط للمقاتلة F-16 ، والمظلة ومقعد الإخراج لمدرب T-38 الأسرع من الصوت القديم ، وبعض أجزاء نظام محرك طائرة U-2 ، والتي كانت تستخدم للتجسس. تم تصميم كل شيء في X-59 لتجاوز حاجز الصوت بصمت عند Mach 1.4 (1،487 كم) على ارتفاع 55000 قدم (16800) ، وهو بالضبط الارتفاع الذي تطير فيه طائرة تجارية. تقوم هذه الطائرة بذلك عن طريق تقليل الموجات المنبعثة من الطائرة ونشرها على نطاق واسع في جميع أنحاء جسم الطائرة ، مما يمنع هذه الموجات من أن تصبح هديرًا يصم الآذان.
تم تصميم الأنف الطويل للطائرة (الذي يبلغ طوله 12 مترًا وهو ثلث طول الطائرة) لفصل الموجات المنبعثة من الأنف والأجنحة. المحركات أعلى الجناح (وليس تحته مثل طائرة الكونكورد) بحيث لا تنتقل الأمواج نحو الأرض. الجزء السفلي من المستوى أملس بشكل غريب ، مما يقلل من الموجات المتولدة.
لا يتم التحكم في هذه الطائرة بواسطة جهاز كمبيوتر ويقوم الطيار بالتحكم بها لكسب ثقة الأشخاص الذين تحلق الطائرة فوقهم.
بفضل مظلة X-59 وأنفها الطويل ، لا يوجد لدى الطيار خط رؤية مباشر. بدلاً من ذلك ، تحتوي هذه الطائرة على نظام رؤية خارجي رقمي (XVS). توفر هذه التقنية رؤية للطيار باستخدام كاميرات عالية الجودة مثبتة على الأنف وتحته ، تمامًا مثل النافذة. قالت كاثرين باوم ، مديرة مشروع Low Noise Flight Demonstrator (LBFD): “لطالما مازحنا أن X-1 كسر حاجز الصوت ، والآن نحاول تصحيح ذلك”. المسافة أو صوت سيارة جارك تغلق ، ضائعة في الأصوات اليومية.
تسعى X-59 جاهدة لتكون هادئة بدلاً من أن تكون أسرع.
اقرأ المزيد عن هذه الطائرة الخاصة في “مقاتلة ناسا الشبح الغامضة تكسر حاجز الصوت بصمت.”
5858
.