السيارة التي وفقًا لشركة Hyundai ، بسبب الأداء الضعيف في جيلها الأخير ، من المحتمل أن يتم تقاعدها بعد عملية تجميل كاملة أو إدخال جيل جديد.
لهذا السبب ، سوف نقدم لكم بإيجاز تاريخ سوناتا.
هيونداي ستيلر
كان البادئ في سوناتا هو Hyundai Stellar. تم تقديم السيارة ودخلت السوق في عام 1983 على منصة Ford Thanos كبديل لسيارة Ford Cortina. هذه السيارة كان لديها محرك ميتسوبيشي 1.4 إلى 2 لتر. كانت Stellar هي السيارة الثانية التي تدخل السوق ، وأصبحت قارة أوروبا وتمكنت من تحقيق نجاح جيد في المملكة المتحدة.
كانت الخيارات الرئيسية لهذه السيارة هي فتحة السقف والزجاج والمرايا الكهربائية.
سوناتا Y1
لكن سوناتا قدمت جيلها الأول بالرمز Y1 ، وتم تقديم السيارة في عام 1985 كإصدار أكثر فخامة من ستيلار.
كانت محركات هذه السيارة Mitsubishi 1.6 و 1.8 و 2 L. وكانت الخيارات الرئيسية في الجيل الأول من سوناتا هي التحكم في السرعة والفرامل الكهربائية.
بعد إصدار Stellar 88 ، الذي كان إصدارًا خاصًا لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1988 ، أنهى Stellar رحلته واستمرت Sonata في طريقها.
سوناتا Y2
في عام 1988 ، كشفت هيونداي النقاب عن سوناتا Y2 بمنصة ميتسوبيشي جالانت ، مثل الجيل السابق ، استخدمت هذه السيارة هندسة ميتسوبيشي التقنية.
المحرك المستخدم في هذه السيارة هو 2.4 لتر ميتسوبيشي ، هذا الجيل من سوناتا متوفر في أمريكا وكندا وأستراليا وأيضاً في أوروبا.
سوناتا Y3
تم تقديم سوناتا Y3 في عام 1993 بمنصة جديدة وصنعتها شركة هيونداي ، وكان لهذه السيارة محركان سداسي الأسطوانات سعة 2 لتر و 4 أسطوانات و 3 لترات بقوة 103 و 143 حصانًا على التوالي.
في عام 1996 ، خضعت هذه السيارة لعملية تجميل ووصلت قوة محركها سعة 2 لتر إلى 123 حصانًا.
سوناتا إي أف
تم تقديم الجيل الرابع من سوناتا برمز EF في عام 1998. كانت منصة Hyundai الجديدة هذه مماثلة لمنصة Santa Fe و Trajet.
المحركات المتوفرة في هذه السيارة هي محركات 2 و 2.5 لتر تنتج 136 و 168 حصانًا على التوالي.في عام 2001 ، خضعت هذه السيارة لعملية تجميل.
سوناتا نف
في عام 2004 ، قدمت هيونداي الجيل الخامس من سوناتا تحت الرمز NF. تم إطلاق هذه السيارة مع العديد من التغييرات الثورية. تمكنت Sonata NF من تجربة مبيعات جيدة نسبيًا في السوق الإيرانية.
تم إطلاق هذه السيارة في محركين ، المحرك الأول سعة 2.4 لتر 4 سلندر مع ترسين وناقل حركة أوتوماتيكي ، وكان هذا المحرك بقوة 162 حصاناً وعزم دوران 222 نيوتن متر.
تم إطلاق المحرك الثاني سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مع علبة تروس أوتوماتيكية ، يولد هذا المحرك 235 حصاناً وعزم دوران 306 نيوتن متر.
تم تجديد هذه السيارة في عام 2008 وتمكنت من تحقيق مبيعات جيدة مع تغييرات في المظهر والخيارات.
سوناتا YF
كان YF هو الجيل السادس من سوناتا الذي تم تقديمه في عام 2009. مقارنة بالجيل السابق ، خضعت هذه السيارة للعديد من التغييرات من حيث التصميم.
المحرك الذي تم إطلاقه في إيران كان محرك 4 أسطوانات سعة 2.4 لتر ينتج 176 حصانًا و 229 نيوتن متر من عزم الدوران.
خضع هذا الجيل لعملية تجميل في عام 2013 وتم إطلاقه مع تغييرات في المظهر والخيارات.
في جيل YF ، تم اعتبار نسخة هجينة لأول مرة لسوناتا ، حيث أن المظهر والتغييرات التقنية لهذه النسخة تجعلها مختلفة عن نسخة البنزين.
يصل استهلاك الوقود في سيارة YF الهجينة إلى 6 لترات لكل 100 كيلومتر.
سوناتا LF
تم إطلاق الجيل السابع من سوناتا كود LF في عام 2015. هذه السيارة بخطوط تصميم أكثر سلاسة ونعومة مقارنة بالجيل السابق وجودة محسنة تمكنت من تحقيق مبيعات جيدة للغاية. يمكن اعتبار هذا الجيل من أكثر أجيال سوناتا نضجًا.
مثل الجيل السابق ، يتوفر LF بمحركين يعملان بالبنزين والهجين ، ويولد محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر 176 حصانًا وعزم دوران 229 نيوتن متر.
المحرك الهجين هو محرك GDI سعة 2 لتر 4 أسطوانات مع محرك كهربائي ينتج إجمالي 193 حصانًا و 205 نيوتن متر من عزم الدوران.
خضعت هذه السيارة لعملية تجميل في عام 2017 مع العديد من التغييرات في المظهر والخيارات.توفر هذا الجيل في 3 أنواع GL و GLS و GLS +.
محرك هذه السيارة هو 4 سلندر 2 لتر GDI ، والذي ، بالنظر إلى المحرك الكهربائي ، ينتج حوالي 207 حصان و 205 نيوتن متر من عزم الدوران.
سوناتا DN8
تم تقديم أحدث جيل من سوناتا كود DN8 في عام 2019. أخذ تصميم هذه السيارة مرة أخرى شكلًا غريبًا وتوافق مع لغة التصميم الجديدة لشركة هيونداي.
محرك البنزين لهذه السيارة متنوع ، وأقوى إصدار هو N-Line بسعة 295 حصاناً ، كما تم اعتماد محركين هجينين لهذه السيارة.
بالنظر إلى المبيعات المنخفضة نسبيًا في السنوات الأخيرة ، قد تكون هذه السيارة هي الجيل الأخير من هيونداي سوناتا ، بالإضافة إلى سوناتا ، من المحتمل أن تترك السيارات المهمة الأخرى مثل نيسان ماكسيما خط الإنتاج.
.