قال تشانغ ليو ، الذي قاد فريق البحث وشارك في تطوير طائرة مقاتلة شبح من طراز J-20 الصينية وأسلحة تفوق سرعة الصوت ، إن شكل الطائرة الشبح مصمم بعناية للديناميكا الهوائية والمراقبة المنخفضة.
وفقًا للباحثين ، يمكن أن تؤدي الدفات الميكانيكية إلى تعطيل سطح الطائرة المصممة وزيادة حجم المنطقة العاكسة للرادار بشكل كبير ، وبالتالي زيادة المقطع العرضي للرادار. تتسبب الأجزاء الميكانيكية أيضًا في تجزئة الجناح عن طريق تكوين فجوات وحواف حادة ونتوءات. ووفقًا لهم ، فإن هذه العناصر غير المستوية على سطح الجناح تخلق بيئة مقاومة وانعكاسًا إضافيًا للرادار.
الدفة هي أداة تستخدم في السفن والطائرات لتغيير الاتجاه. تتكون الدفة عادة من ريشة وقضيب ومفصلة ومتصلة بالكعب العائم وتقع تحت الماء. يتم تثبيت الدفة على جسم السفينة أو الطائرة ويتم تشغيلها يسارًا ويمينًا بحركة المقبض أو الرافعة. تعمل هذه اللوحة على تغيير تدفق السوائل حول بدن السفينة أو الطائرة ، وبالتالي تغيير اتجاه الحركة.
إن دفع طائرة بهواءها المضغوط من محرك نفاث ليس فكرة جديدة. في سبعينيات القرن الماضي ، بدأ الجيش الأمريكي مشروعًا بحثيًا لزيادة قدرة القاذفات منخفضة السرعة على المناورة عن طريق إدخال هواء سريع الدوران في الأجنحة.
قامت DEMON ، وهي طائرة تجريبية صنعتها شركة BAE Systems البريطانية للفضاء والدفاع ، بمناورات Jato في عام 2010. Jato هو شكل من أشكال الإقلاع المساعد المصمم لمساعدة الطائرات التي تحمل حمولة زائدة على الإقلاع من خلال توفير مزيد من الدفع باستخدام صواريخ صغيرة.
ومع ذلك ، وفقًا لفريق تشانغ ، لم تكن هناك أبدًا طائرة قادرة على الدوران والتحرك. قد يتطلب قلب الطائرة قدرًا كبيرًا من الطاقة ، خاصة أثناء التسلق ، لكن سحب الكثير من الهواء النقي من المحرك يمكن أن يتسبب في فقدان قوة الدفع بسرعة. لحل هذه المشكلة ، قام فريق تشانغ بتحويل الهواء الزائد من توربين الشاحن الفائق للمحرك ، وهو تصميم غير مسبوق أدى إلى فصل كامل لتجميع الغاز وتوليد الدفع.
قال باحثون صينيون ، دون الكشف عن التفاصيل ، إنهم وجدوا طريقة لتبريد كميات كبيرة من نفاثات الهواء الساخن بكفاءة. ووفقًا للوثيقة ، فإن المشغل الموجود أسفل الجناح والذي يتحكم في التيارات الهوائية المنبعثة من اتجاهات مختلفة ينتج عزمًا كافيًا لتوجيه المركبة.
خلال رحلة تجريبية ، قال الباحثون إن طائرتهم بدون طيار كانت قادرة على أداء مناورات سلسة وسريعة ، مع وقت استجابة أقل من 0.02 ثانية من الأمر إلى الإجراء ، مما يدل على قدرة التكنولوجيا الجديدة على استبدال المكونات الميكانيكية أثناء الرحلة. وفقًا للباحثين ، أصبحت هذه الاستجابة السريعة ممكنة بفضل استخدام أجهزة الاستشعار المتقدمة وغيرها من التقنيات المسجلة الملكية.
تعمل الصين أيضًا على تطوير قاذفة شبح بعيدة المدى وتقنيات جديدة لتحسين أداء الطيران لهذه الطائرات. قال فريق Zhang إن تقنيتهم الجديدة يمكن أن تجد تطبيقات في الطائرات النفاثة الحالية أو المستقبلية ، وبفضل تصميمها البسيط ، خصائص الطيران بتكلفة منخفضة نسبيًا.
على الرغم من أن الباحثين قدموا القليل من التفاصيل الفنية حول هيكل الدفع الخاص بهم في الورقة ، إلا أنهم قالوا إن تصميمهم يلغي معظم المكونات المعقدة ، مثل ضاغط إضافي ، ومولد كهربائي ، وخزانات غاز عالية الضغط وقوس صدمات.
5858
.